日篇 这几天看了一则新闻《特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3称不符合交付政策》，一位来自武汉的车主提供的信息显示，特斯拉交付专员以“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”为由拒绝向车主交付。不是正规经销商是不会给货的，人家严格执行自己所定规则，有啥好奇怪的。
百亿补贴在特斯拉面前无能为力，怎么特斯拉降价收割韭菜的时候没这么义正言辞？拼多多里面买车，会有售后吗？好牛逼的样子，特斯拉就是要和pdd撇清关系，说白了说去去名声不好，必须要直营。话说交钱给dpp，就找dpp拿车啊，相当于三级经销商一样的道理。
请问还在摇号还能在群里吗？摇号真惨，买两个车上外地牌。半年开这个，半年开那个，这不是北京要发2万个新能源了嘛，期待一下，不过别太当真，我觉得不太靠谱。
新能源也要摇号是真惨，还是乡下好。蓝牌都不限，pdd只能卖上过牌的新车。美国佬不吃它这一套，规矩就是规矩，不能打破，不是阿猫阿狗都能销售新车的，国内厂家是很少能坚持规则，都是自毁规则的多。
上海都免费送，还没有总额限制，这点算是走全国前面了，只是有个资格审查，北有限制，上广深都没有限制。乡下的也没限制，蓝牌随便上 。就是油车拍牌，九万多了。北京法院拍卖的带牌燃油车，基本都还是前几期就开始摇的拍到。还是当年北京牌照好买，现在买都费劲了。，前阵子北京新政策买牌照越来越费劲了。
现在已经治理一人多牌了，要么直系亲属过户，不然卖车就作废。新政策我记得是一人多牌，但指标只有一个，可以过给亲戚，不然就把旧牌换新车，开到报废就罢，但是那也不能避免，一人多牌。都是以前买的。花钱一样留着。北京不缺牌照，是车太多，就算大家全换新能源也是和现在一样。此次政策优化方案提出限制一人名下多车的个人只能申请一个更新指标，主要是为了进一步增强社会公共资源分配的公平性。小客车指标作为有限的社会公共资源，应当确立“每人最多可以保留1个指标”的原则。而车辆作为个人财产，所有人可以一直使用到报废，需要更新时可以选择其中一辆申请更新指标。政策优化方案同时也允许名下有多辆车的个人，可以向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。
根本问题是人多道路拥挤，之后只会越来越严重。方案都是这么说的，实际实行需要一个过程。根本不能改变已经拥有的车牌转让出去。那都是花很多钱买的可能给出去吗？，没立刻强制执行基本没啥效果，先吹风，然后一步一步来。基本不可能立即执行，政策说的应该是个人保留一个指标，多余的指标不能更换新的车，只能一直开到车报废。基本没什么改变，上有政策下有对策.总之钱不能白花，冬天别说高速了.正常都难保证续航.。
新能源冬天高速续航影响不小啊，特斯拉也应该搞换电啊，充的还是慢，全行业把电池规格统一一下。还好有V3超充啊V3太少了，确实少，少的都可怜.。电车就两种，特斯拉和其他，其他的随便搞，特斯拉的超充已经够快的了。
现在大家都再发展.想统一太难了，特斯拉越来越多，感觉北京充电站还是不够，感觉深圳挺多的，还有坏的。没发现公用充电站很多都被别的车占着吗？这种情况都没法合理避免.怎么才能合理利用哪。
特斯拉升级后的250A的快充电流协议只有在特斯拉的新版充电桩或软件升级后充电桩可用，老版的国标充电桩不支持新版的充分协议。还是用老版本的电流充电。.必须是新版本的.要不还是识别以前的版本。
就一个代步工具，也不知道谁把特斯拉吹上了天，等我们贾布斯回来，他就老实了。啥新能源车，在油车出来前就是电车先有，只是炒冷饭加个蛋而已，看媒体上写的特斯拉，该自然也自然，自动驾驶技术也撞车，比咱们国产车也没先进多少，过几年苹果也会出电车的。这玩意比油车低端，所以油车上加个电驱动，人家很快就做出来了，这二年混动合资车满大街都是。
